Amb el projecte de la ciutat aeroportuària, i la nova distribució de la terminal 2 de l’aeroport de Barcelona, es requereix un pas elevat que comuniqui els aparcaments existents i la ciutat aeroportuària amb la terminal. A més, amb el projecte de l’estació intermodal de metro i tren i l’estació d’autobusos, es demana la creació d’un edifici d’aparcaments  situat entre els dos existents.

​

La passarel·la està basada amb els passos entre unes franges horitzontals marcades en tot el projecte de l’aeroport, molt marcat en el recorregut que els avions realitzen entre la terminal i la pista. La passarel·la adopta el rol d’una extensió de l’aeroport, elevat, cobrint l’actual pas de vehicles mitjançant ponts que generen grans patis de llum. Amb una gran superfície elevada, no tots els ponts són pas, sinó que s’hi destinen alguns elements com casetes de lloguer de cotxes o petites oficines de gestió. La façana d’aquesta es realitza mitjançant panells amb llistons de fusta amb diferents separacions, dilatant o comprimint la llum i la vista des de l’interior.

​

L’aparcament, adopta la mateixa essència de la passarel·la, amb una direccionalitat molt marcada. Centralitzant el nuclis de rampes , tant de pujada i de baixada, intercalades, al centre de l’edifici, separa l’espai central en dos patis, com a la passarel·la, amb els aparcaments perimetrals a aquests. La façana, també relacionat amb la passarel·la, adopta el mateix sistema de panells amb llistons de fusta. També s’hi troba un espai destinat a Sleepbox, separat de l’aparcament, amb l’accés des de la passarel·la amb la prolongació d’un dels seus ponts, on s’hi troben petites habitacions per descansar unes hores abans d’agafar l’avió.